2023, l'industria automobilistica internazionale può essere descritta come un cambiamento. Nell’ultimo anno è continuato l’impatto del conflitto russo-ucraino ed è divampato nuovamente il conflitto israelo-palestinese, che ha avuto un impatto negativo sulla stabilità economica globale e sui flussi commerciali. L’elevata inflazione esercita un’enorme pressione su molte case automobilistiche e aziende di ricambi. Quest'anno, la "guerra dei prezzi" innescata da Tesla si è diffusa in tutto il mondo e il "volume interno" del mercato si è intensificato; Quest'anno, attorno al "divieto di incendio" e alle norme sulle emissioni Euro 7, sono scoppiate controversie interne all'UE; Era l'anno in cui i lavoratori dell'auto americani lanciarono uno sciopero senza precedenti...
Ora seleziona i 10 principali eventi di notizie rappresentativi dil’industria automobilistica internazionalenel 2023. Guardando indietro a quest’anno, l’industria automobilistica internazionale si è riformata di fronte al cambiamento ed è tornata vitale di fronte alle avversità.
L’Ue finalizza il divieto di carburante; Si prevede che verranno utilizzati combustibili sintetici
Alla fine di marzo di quest’anno, il Consiglio dell’Unione Europea ha adottato una proposta storica: dal 2035, l’UE vieterà in linea di principio la vendita di veicoli a emissioni diverse da zero.
Inizialmente l'UE aveva proposto una risoluzione secondo la quale "entro il 2035 la vendita di automobili con motore a combustione interna nell'UE sarà vietata", ma su forte richiesta di Germania, Italia e altri paesi, l'uso di automobili con motore a combustione interna a combustibile sintetico è esentato, e potrà continuare a essere venduto dopo il 2035 con la premessa di raggiungere la neutralità del carbonio. Come unindustria automobilistica potenza, la Germania ha lottato per avere l’opportunità di avere auto pulite con motore a combustione interna, sperando di utilizzare carburanti sintetici per “continuare la vita” delle auto con motore a combustione interna, quindi ha chiesto ripetutamente all’UE di fornire clausole di esenzione, e alla fine l’ha ottenuta.
Sciopero automobilistico americano; La transizione verso l’elettrificazione è ostacolata
General Motors, Ford, Stellantis e United Auto Workers (UAW) hanno indetto uno sciopero generale.
Lo sciopero ha comportato enormi perdite per l'industria automobilistica americana, e i nuovi contratti di lavoro stipulati di conseguenza faranno lievitare vertiginosamente il costo del lavoro nelle tre case automobilistiche di Detroit. Le tre case automobilistiche hanno concordato di aumentare il salario massimo dei lavoratori del 25% nei prossimi quattro anni e mezzo.
Inoltre, il costo del lavoro è aumentato notevolmente, costringendo le aziende automobilistiche a “rallentare” in altri settori, compresa la riduzione degli investimenti in settori di frontiera come l’elettrificazione. Tra questi, Ford ha ritardato 12 miliardi di dollari nei piani di investimento nei veicoli elettrici, inclusa la sospensione della costruzione di una seconda fabbrica di batterie nel Kentucky con il produttore di batterie sudcoreano SK On. General Motors ha anche affermato che rallenterà la produzione di veicoli elettrici in Nord America. Gm e Honda hanno inoltre abbandonato il progetto di sviluppare congiuntamente un'auto elettrica a basso costo.
La Cina è diventata il più grande esportatore di automobili
Le nuove imprese di veicoli energetici si dispiegano attivamente all'estero
Nel 2023, la Cina supererà il Giappone diventando per la prima volta il più grande esportatore annuale di automobili. L'impennata delesportazione di veicoli a nuova energia ha guidato la rapida crescita delle esportazioni automobilistiche cinesi. Allo stesso tempo, sempre più case automobilistiche cinesi stanno accelerando la configurazione dei mercati esteri.
I veicoli a carburante sono ancora dominati dai paesi “Belt and Road”. I veicoli a nuova energia rappresentano ancora la principale destinazione delle esportazioni in Europa; Le società di ricambi stanno aprendo la modalità di costruzione di fabbriche all'estero, Messico ed Europa saranno la principale fonte di incremento.
Per le aziende cinesi produttrici di veicoli a nuova energia, l’Europa e il Sud-Est asiatico sono due mercati caldi. La Tailandia, in particolare, è diventata la principale posizione offensiva delle case automobilistiche cinesi nel sud-est asiatico, e diverse case automobilistiche hanno annunciato che costruiranno fabbriche in Thailandia per produrre veicoli elettrici.
I veicoli a nuova energia sono diventati un “nuovo biglietto da visita” per le aziende automobilistiche cinesi che vogliono diventare globali.
L'Ue lancia un'indagine anti-sovvenzioni, sussidi di "esclusione" mirati ai veicoli elettrici cinesi
Il 13 settembre la presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, ha annunciato che avrebbe avviato un’indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici importati dalla Cina; Il 4 ottobre la Commissione europea ha emesso un avviso in cui decideva di avviare un'indagine. La Cina è fortemente insoddisfatta di ciò, ritenendo che la parte europea che ha avviato l'indagine antisovvenzioni non abbia prove sufficienti a sostegno e non rispetti le norme pertinenti dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC).
Allo stesso tempo, con la crescente vendita di veicoli elettrici cinesi esportati in Europa, alcuni paesi dell’UE hanno iniziato a istituire sussidi.
Il salone internazionale dell'auto è tornato; i marchi cinesi rubano i riflettori
Al Motor Show di Monaco del 2023 parteciperanno circa 70 aziende cinesi, quasi il doppio del numero nel 2021.
La comparsa di una serie di nuovi marchi cinesi ha attirato l'attenzione dei consumatori europei, ma ha anche suscitato molte preoccupazioni nell'opinione pubblica europea.
Vale la pena ricordare che il Salone dell'auto di Ginevra, sospeso per tre volte a causa dell'epidemia di nuovo coronavirus, è finalmente tornato nel 2023, ma la sede del salone dell'auto è stata trasferita da Ginevra, in Svizzera, a Doha, in Qatar, e ai marchi automobilistici cinesi. come Chery e Lynk & Co hanno presentato i loro modelli pesanti al Salone dell'Auto di Ginevra. Anche il Tokyo Auto Show, noto come la "riserva automobilistica giapponese", ha accolto per la prima volta la partecipazione delle case automobilistiche cinesi.
Con l'ascesa dei marchi automobilistici cinesi e l'accelerazione del "verso il mercato estero", i saloni automobilistici di fama internazionale come il Salone dell'Auto di Monaco sono diventati un palcoscenico importante per le imprese cinesi per "mostrare la propria forza".
Orario di pubblicazione: 29 dicembre 2023