Il 2023 può essere descritto come un anno di cambiamenti per l'industria automobilistica internazionale. Nell'ultimo anno, l'impatto del conflitto russo-ucraino è continuato e il conflitto palestinese-israeliano si è riacutizzato, con un impatto negativo sulla stabilità economica globale e sui flussi commerciali. L'elevata inflazione ha esercitato un'enorme pressione su molte case automobilistiche e di componentistica. Quest'anno, la "guerra dei prezzi" innescata da Tesla si è diffusa in tutto il mondo e il "volume interno" del mercato si è intensificato; quest'anno, intorno al "divieto di accensione di incendi" e agli standard sulle emissioni Euro 7, le controversie interne all'UE; è stato l'anno in cui i lavoratori dell'auto americana hanno indetto uno sciopero senza precedenti...
Ora seleziona i 10 eventi di cronaca più rappresentativi dil'industria automobilistica internazionalenel 2023. Ripensando a quest'anno, l'industria automobilistica internazionale si è riformata di fronte al cambiamento e ha ritrovato vitalità di fronte alle avversità.
L'UE finalizza il divieto sui carburanti; si prevede che i carburanti sintetici utilizzeranno
Alla fine di marzo di quest'anno, il Consiglio dell'Unione europea ha adottato una proposta storica: a partire dal 2035, l'UE vieterà in linea di principio la vendita di veicoli a emissioni diverse da zero.
Inizialmente l'UE aveva proposto una risoluzione che "entro il 2035 la vendita di automobili con motore a combustione interna nell'UE sarà vietata", ma su forte richiesta di Germania, Italia e altri paesi, l'uso di automobili con motore a combustione interna a carburante sintetico è esentato e può continuare a essere venduto dopo il 2035, con la premessa di raggiungere la neutralità carbonica. Comeindustria automobilistica potenza, la Germania ha lottato per avere la possibilità di avere automobili pulite con motore a combustione interna, sperando di utilizzare carburanti sintetici per "prolungare la vita" delle automobili con motore a combustione interna, quindi ha chiesto ripetutamente all'UE di fornire clausole di esenzione e alla fine le ha ottenute.
Sciopero dell'auto americana; la transizione all'elettrificazione è ostacolata
General Motors, Ford, Stellantis e la United Auto Workers (UAW) hanno indetto uno sciopero generale.
Lo sciopero ha causato ingenti perdite all'industria automobilistica statunitense e i nuovi contratti di lavoro stipulati a seguito di tale sciopero faranno salire alle stelle i costi del lavoro presso le tre case automobilistiche di Detroit. Le tre case automobilistiche hanno concordato di aumentare i salari massimi dei lavoratori del 25% nei prossimi quattro anni e mezzo.
Inoltre, il costo del lavoro è aumentato drasticamente, costringendo le case automobilistiche a "rallentare" in altri settori, tra cui la riduzione degli investimenti in settori di frontiera come l'elettrificazione. Tra queste, Ford ha ritardato 12 miliardi di dollari nei piani di investimento per i veicoli elettrici, tra cui la sospensione della costruzione di una seconda fabbrica di batterie in Kentucky con il produttore sudcoreano SK On. Anche General Motors ha affermato che rallenterà la produzione di veicoli elettrici in Nord America. GM e Honda hanno inoltre abbandonato i piani per lo sviluppo congiunto di un'auto elettrica a basso costo.
La Cina è diventata il più grande esportatore di automobili
Le imprese di veicoli a nuova energia si stanno attivamente posizionando all'estero
Nel 2023, la Cina supererà il Giappone diventando per la prima volta il più grande esportatore annuale di automobili. L'impennata delesportazione di veicoli a nuova energia ha guidato la rapida crescita delle esportazioni automobilistiche cinesi. Allo stesso tempo, sempre più case automobilistiche cinesi stanno accelerando la loro espansione sui mercati esteri.
I veicoli a carburante sono ancora dominati dai paesi della "Belt and Road". I veicoli a nuova energia sono ancora la principale destinazione delle esportazioni in Europa; le aziende produttrici di componenti stanno aprendo fabbriche all'estero, con Messico ed Europa che saranno le principali fonti di incremento.
Per le aziende cinesi di veicoli a nuova energia, l'Europa e il Sud-est asiatico rappresentano due mercati caldi. La Thailandia, in particolare, è diventata la principale posizione offensiva delle case automobilistiche cinesi nel Sud-est asiatico e diverse aziende automobilistiche hanno annunciato che costruiranno stabilimenti in Thailandia per la produzione di veicoli elettrici.
I veicoli alimentati da nuove energie sono diventati il "nuovo biglietto da visita" delle case automobilistiche cinesi per espandersi a livello globale.
L'UE avvia un'indagine anti-sovvenzioni, sussidi "esclusivi" mirati ai veicoli elettrici cinesi
Il 13 settembre, la presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, ha annunciato l'avvio di un'indagine antisovvenzioni sui veicoli elettrici importati dalla Cina; il 4 ottobre, la Commissione europea ha emesso una nota in cui decide di avviare un'indagine. La Cina è fortemente insoddisfatta di ciò, ritenendo che l'indagine antisovvenzioni avviata dalla parte europea non disponga di prove sufficienti a sostegno e non sia conforme alle norme pertinenti dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC).
Allo stesso tempo, con l'aumento delle vendite di veicoli elettrici cinesi esportati in Europa, alcuni paesi dell'UE hanno iniziato a istituire sussidi.
Torna il salone internazionale dell'auto; i marchi cinesi rubano la scena
Al Salone dell'automobile di Monaco del 2023 parteciperanno circa 70 aziende cinesi, quasi il doppio rispetto al 2021.
La comparsa di numerosi nuovi marchi cinesi ha attirato l'attenzione dei consumatori europei, ma ha anche suscitato molte preoccupazioni nell'opinione pubblica europea.
Vale la pena ricordare che il Salone dell'Auto di Ginevra, sospeso tre volte a causa della nuova epidemia di coronavirus, è finalmente tornato nel 2023, ma la sede è stata trasferita da Ginevra, in Svizzera, a Doha, in Qatar, e marchi automobilistici cinesi come Chery e Lynk & Co hanno presentato i loro modelli pesanti al Salone dell'Auto di Ginevra. Anche il Salone dell'Auto di Tokyo, noto come "la riserva automobilistica giapponese", ha accolto per la prima volta le case automobilistiche cinesi.
Con l'ascesa dei marchi automobilistici cinesi e l'accelerazione della loro "apertura al mercato estero", i saloni dell'auto di fama internazionale, come il Salone dell'auto di Monaco, sono diventati un palcoscenico importante per le aziende cinesi che vogliono "mostrare la loro forza".
Data di pubblicazione: 29-12-2023