Le nostre regole "più rigorose" sull'efficienza del carburante sono contrastate dalle case automobilistiche e dai concessionari
Nel mese di aprile, l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha emanato gli standard più severi mai visti sulle emissioni dei veicoli, nel tentativo di accelerare la transizione dell'industria automobilistica del paese verso trasporti ecologici e a basse emissioni di carbonio.
L’EPA stima che i veicoli elettrici dovranno rappresentare il 60% delle nuove autovetture e dei camion leggeri venduti negli Stati Uniti entro il 2030 e il 67% entro il 2032.
Le nuove regole hanno sollevato molte obiezioni. L'Alliance for Automotive Innovation (AAI), un gruppo dell'industria automobilistica statunitense, ha invitato l'EPA ad abbassare gli standard, affermando che i nuovi standard proposti sono troppo aggressivi, irragionevoli e impraticabili.
Mentre la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti rallenta e le scorte si accumulano, la frustrazione dei concessionari cresce. Recentemente, quasi 4.000 concessionari di automobili negli Stati Uniti hanno firmato una lettera al presidente Biden, chiedendo un rallentamento del ritmo diveicolo elettricopromozione, indicando le nuove norme di cui sopra emesse dall'EPA.
Il rimpasto industriale accelera; i nuovi poteri cadono uno dopo l’altro
In un contesto di debolezza economica globale, le nuove forze della produzione automobilistica si trovano ad affrontare molti problemi come la contrazione del valore di mercato, l’aumento dei costi, i contenziosi, la fuga di cervelli e le difficoltà di finanziamento.
Il 18 dicembre, il fondatore di Nikola Milton, un tempo il "primo stock di autocarri pesanti a idrogeno" e la "Tesla dell'industria dei camion", è stato condannato a quattro anni di prigione per frode sui titoli. In precedenza, Lordstown, una nuova potenza negli Stati Uniti, aveva presentato istanza di riorganizzazione fallimentare a giugno, e Proterra aveva presentato istanza di protezione dal fallimento in agosto.
La mischia non è ancora finita. Proterra non sarà l'ultima azienda americana di veicoli elettrici a cadere, come Faraday Future, Lucid, Fisco e altre nuove forze nel settore della produzione automobilistica, anch'esse alle prese con la propria mancanza di capacità ematopoietica e una situazione desolante. Inoltre, anche il valore di mercato delle startup di guida autonoma negli Stati Uniti è crollato e la Cruise della General Motors è stata sospesa dopo un incidente, quindi ha licenziato nove dirigenti senior e licenziato i dipendenti per ristrutturarsi.
Una storia simile si sta verificando in Cina. Tutti hanno familiarità con l'automobile Byton, l'automobile Singularity, ecc., hanno abbandonato il campo e anche una serie di nuove forze produttrici di automobili come Tianji, Weima, Love Chi, la casa di viaggio autonomo NIUTRON e Reading sono state esposte a problemi di cattiva gestione, e il rimpasto del settore è diventato sempre più feroce.
I grandi modelli di intelligenza artificiale sono in forte espansione; rivoluzione intelligente delle berline
Gli scenari applicativi dei grandi modelli AI sono molto ricchi e possono essere applicati a molti campi, come il servizio clienti intelligente, la casa intelligente e la guida automatica.
Al momento, ci sono due modi principali per arrivare al modello più grande: uno è la ricerca personale e l’altro è cooperare con le aziende tecnologiche.
In termini di intelligenza automobilistica, la direzione applicativa dei modelli di grandi dimensioni si concentra principalmente sull'abitacolo intelligente e sulla guida intelligente, che è anche al centro delle case automobilistiche e dell'esperienza dell'utente.
Tuttavia, i modelli di grandi dimensioni devono ancora affrontare una serie di sfide, tra cui problemi di privacy e sicurezza dei dati, problemi di configurazione hardware e potenzialmente problemi etici e normativi.
Accelerazione del ritmo standard AEB; Coercizione internazionale, "guerra di parole" interna
Oltre agli Stati Uniti, lo sono anche molti paesi e regioni come il Giappone e l’Unione Europeapromuovendo l'AEB affinché diventi uno standard. Nel 2016, 20 case automobilistiche si sono impegnate volontariamente presso le autorità di regolamentazione federali a dotare tutti i loro veicoli passeggeri venduti negli Stati Uniti di AEB entro il 1° settembre 2022.
Anche nel mercato cinese l’AEB è diventato un argomento scottante. Secondo la National Passenger Car Market Information Association, l’AEB, in quanto importante funzionalità di sicurezza attiva, è stato implementato di serie nella maggior parte delle nuove auto lanciate quest’anno. Con il graduale aumento del numero di veicoli posseduti e l’ulteriore enfasi sulla sicurezza attiva del veicolo, i requisiti per l’installazione obbligatoria dell’AEB nel mercato cinese si estenderanno dal campo dei veicoli commerciali a quello dei veicoli passeggeri.
Il capitale del Medio Oriente esplode per acquistare nuova energia; i grandi paesi del petrolio e del gas abbracciano la nuova energia
Negli ultimi anni, nel quadro della tendenza generale alla “riduzione del carbonio”, l’Arabia Saudita, gli Emirati Arabi Uniti e altre potenze petrolifere cercano attivamente la trasformazione energetica e presentano piani di riforma e trasformazione economica, con l’obiettivo di ridurre l’eccessiva dipendenza dall’energia tradizionale, sviluppare risorse pulite energie rinnovabili e promuovere la diversificazione economica. Nel settore dei trasporti,veicoli elettrici sono visti come una parte importante del programma di transizione energetica.
Nel giugno 2023, il Ministero degli Investimenti dell'Arabia Saudita e Chinese Express hanno firmato un accordo del valore di 21 miliardi di riyal sauditi (circa 40 miliardi di yuan) e le due parti costituiranno una joint venture impegnata nella ricerca e sviluppo, nella produzione e nelle vendite automobilistiche; A metà agosto, Evergrande Auto ha annunciato che avrebbe ricevuto il primo investimento strategico di 500 milioni di dollari da Newton Group, una società quotata di proprietà del fondo sovrano nazionale degli Emirati Arabi Uniti. Inoltre, anche Skyrim Automobile e Xiaopeng Automobile hanno ricevuto investimenti di capitale dal Medio Oriente. Oltre alle aziende automobilistiche, il capitale del Medio Oriente ha investito anche nelle aziende cinesi di guida intelligente, servizi di viaggio e produzione di batterie.
Orario di pubblicazione: 29 dicembre 2023