Le nostre regole "più severe" sull'efficienza del carburante; sono osteggiate dalle case automobilistiche e dai concessionari
Ad aprile, l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha emanato gli standard più severi di sempre sulle emissioni dei veicoli, nel tentativo di accelerare la transizione dell'industria automobilistica del Paese verso un trasporto ecologico e a basse emissioni di carbonio.
L'EPA stima che i veicoli elettrici dovranno rappresentare il 60% delle nuove autovetture e dei camion leggeri venduti negli Stati Uniti entro il 2030 e il 67% entro il 2032.
Le nuove norme hanno sollevato numerose obiezioni. L'Alliance for Automotive Innovation (AAI), un'associazione dell'industria automobilistica statunitense, ha chiesto all'EPA di abbassare gli standard, sostenendo che le nuove norme proposte sono troppo aggressive, irragionevoli e inapplicabili.
Mentre la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti rallenta e le scorte si accumulano, la frustrazione dei concessionari cresce. Di recente, quasi 4.000 concessionari di automobili negli Stati Uniti hanno firmato una lettera al presidente Biden, chiedendo un rallentamento del ritmo di...veicolo elettricopromozione, evidenziando le nuove norme emanate dall'EPA.
Accelera il rimpasto industriale; i nuovi poteri cadono uno dopo l'altro
Nel contesto di debolezza economica globale, le nuove forze della produzione automobilistica si trovano ad affrontare numerosi problemi, tra cui la contrazione del valore di mercato, l'aumento dei costi, le controversie legali, la fuga di cervelli e le difficoltà di finanziamento.
Il 18 dicembre, il fondatore di Nikola, Milton, un tempo "primo stock di camion pesanti a idrogeno" e "Tesla dell'industria dei camion", è stato condannato a quattro anni di carcere per frode finanziaria. In precedenza, Lordstown, una nuova potenza negli Stati Uniti, aveva presentato istanza di riorganizzazione fallimentare a giugno, e Proterra aveva presentato istanza di protezione fallimentare ad agosto.
Il trambusto non è ancora finito. Proterra non sarà l'ultima azienda americana di veicoli elettrici a fallire, come Faraday Future, Lucid, Fisco e altre nuove forze nella produzione automobilistica, anch'esse alle prese con la loro mancanza di capacità emopoietica e la desolante situazione dei dati di consegna. Inoltre, anche il valore di mercato delle startup di guida autonoma negli Stati Uniti è crollato, e Cruise di General Motors è stata sospesa dopo un incidente, per poi licenziare nove dirigenti senior e licenziare dipendenti per ristrutturare.
Una storia simile si sta verificando in Cina. Tutti conoscono Byton Automobile, Singularity Automobile, ecc., che ha abbandonato il settore, e anche diverse nuove forze nel settore automobilistico come Tianji, Weima, Love Chi, la casa mobile NIUTRON e Reading sono state esposte a problemi di cattiva gestione, e il rimpasto del settore è diventato sempre più duro.
I grandi modelli di intelligenza artificiale sono in forte espansione; la rivoluzione intelligente delle berline
Gli scenari applicativi dei grandi modelli di intelligenza artificiale sono molto ricchi e possono essere applicati a molti campi, come il servizio clienti intelligente, la casa intelligente e la guida automatica.
Attualmente, ci sono due modi principali per entrare nel grande modello: uno è l'auto-ricerca e l'altro è la collaborazione con le aziende tecnologiche.
In termini di intelligenza automobilistica, la direzione applicativa dei modelli di grandi dimensioni è principalmente focalizzata sull'abitacolo intelligente e sulla guida intelligente, che sono anche al centro dell'attenzione delle case automobilistiche e dell'esperienza utente.
Tuttavia, i modelli di grandi dimensioni devono ancora affrontare una serie di sfide, tra cui problemi di riservatezza e sicurezza dei dati, problemi di configurazione hardware e potenziali problemi etici e normativi.
Accelerazione del ritmo standard AEB; coercizione internazionale, "guerra di parole" interna
Oltre agli Stati Uniti, anche molti paesi e regioni come il Giappone e l'Unione Europea sonopromuovere l'AEB affinché diventi standardNel 2016, 20 case automobilistiche si sono impegnate volontariamente con gli enti regolatori federali a dotare tutti i loro veicoli passeggeri venduti negli Stati Uniti di AEB entro il 1° settembre 2022.
Anche nel mercato cinese, l'AEB è diventato un tema di grande attualità. Secondo la National Passenger Car Market Information Association, l'AEB, in quanto importante sistema di sicurezza attiva, è stato implementato di serie nella maggior parte delle nuove auto lanciate quest'anno. Con il graduale aumento del numero di veicoli e la crescente attenzione alla sicurezza attiva, i requisiti per l'installazione obbligatoria dell'AEB nel mercato cinese si estenderanno dal settore dei veicoli commerciali a quello delle autovetture.
Il capitale del Medio Oriente esplode per acquistare nuova energia; i grandi paesi del petrolio e del gas abbracciano la nuova energia
Negli ultimi anni, nell'ambito della tendenza generale alla "riduzione delle emissioni di carbonio", l'Arabia Saudita, gli Emirati Arabi Uniti e altre potenze petrolifere hanno attivamente perseguito la trasformazione energetica e hanno proposto piani di riforma e trasformazione economica, con l'obiettivo di ridurre l'eccessiva dipendenza dall'energia tradizionale, sviluppare energie pulite e rinnovabili e promuovere la diversificazione economica. Nel settore dei trasporti,veicoli elettrici sono considerati una parte importante del programma di transizione energetica.
Nel giugno 2023, il Ministero degli Investimenti dell'Arabia Saudita e Chinese Express hanno firmato un accordo del valore di 21 miliardi di riyal sauditi (circa 40 miliardi di yuan) e le due parti costituiranno una joint venture impegnata nella ricerca e sviluppo, produzione e vendita di automobili. A metà agosto, Evergrande Auto ha annunciato che avrebbe ricevuto il primo investimento strategico di 500 milioni di dollari da Newton Group, una società quotata in borsa di proprietà del fondo sovrano nazionale degli Emirati Arabi Uniti. Inoltre, Skyrim Automobile e Xiaopeng Automobile hanno ricevuto investimenti di capitale dal Medio Oriente. Oltre alle aziende automobilistiche, il capitale mediorientale ha investito anche in aziende cinesi di guida intelligente, servizi di viaggio e produzione di batterie.
Data di pubblicazione: 29-12-2023