1. Il principio di controllo del sistema di climatizzazione dei veicoli elettrici puri è quello di raccogliere informazioni da ciascuna parte dell'apparecchiatura di climatizzazione attraverso la VCU (unità di controllo elettronica), formare un segnale di controllo e quindi trasmetterlo al climatizzatore bus del controller (circuito di controllo) tramite CAN, in modo che il controller del climatizzatore possa controllare la compressione dell'aria condizionata. Il circuito ad alta tensione della macchina viene acceso e spento per controllare ilimpianto di climatizzazione.
Risoluzione dei problemi e soluzioni per i sistemi di climatizzazione dei veicoli elettrici puri
Non è possibile avviare il sistema di climatizzazione
Per quanto riguarda il problema che l'uscita dell'aria non emette aria, in base all'esperienza pratica, si osserva principalmente che la modalità di commutazione del condizionatore d'aria è in modalità di sbrinamento. Se la modalità di condizionamento dell'aria non è la modalità di sbrinamento, il personale di manutenzione deve controllare la resistenza di regolazione della velocità e il cavo di alimentazione, solitamente utilizzando un multimetro per testare la tensione. Se tutti i valori di linea rientrano nei limiti, il ventilatore necessita di ulteriore ispezione e sostituzione. Se il guasto del condizionatore d'aria è causato dal vento proveniente dall'uscita dell'aria ma non dall'uscita di aria fredda, è necessario prima controllare la capacità della batteria del veicolo elettrico puro per la diagnosi e la riparazione. Se la temperatura del sensore è normale, è necessario controllare la tubazione e la pressione del refrigerante.
L'effetto di raffreddamento del sistema di climatizzazione è scarso
Il metodo di diagnosi dello scarso effetto di raffreddamento è il seguente: Durante l'ispezione, assicurarsi che l'ambiente del veicolo esclusivamente elettrico sia mantenuto tra 20 e 35°C, impostare l'uscita dell'aria del condizionatore al massimo e il personale di manutenzione impostare il ventilatore su la marcia massima. Quindi, collegare l'alta e la bassa pressione del condizionatore d'aria attraverso il manometro del collettore e osservare la lettura del manometro. Se i numeri di alta e bassa pressione sono inferiori al normale, significa che non c'è abbastanza refrigerante nelimpianto di climatizzazione. Se il valore è notevolmente inferiore, significa che c'è una perdita nel condotto dell'aria condizionata e deve essere localizzata. Se l'alta pressione è normale ma la bassa pressione è superiore a 0,3 MPa e la temperatura della tubazione a bassa pressione è molto bassa, ciò potrebbe essere causato da un'eccessiva vaporizzazione del refrigerante dovuta a un'eccessiva regolazione della valvola di espansione, quindi la regolazione della è sufficiente la valvola di espansione.
L'impianto di climatizzazione è rumoroso
Per quanto riguarda le vibrazioni e il rumore del compressore, dobbiamo innanzitutto determinare se sono causati dal guasto dell'ammortizzatore in gomma o dall'allentamento dei bulloni di fissaggio del compressore. Se dopo l'ispezione il tampone in gomma non è difettoso, è necessario controllare i collegamenti dei vari circuiti, come il collegamento del circuito trifase tra il compressore e il controller. Ad esempio, quandoil compressore emette un forte rumore di attrito, in pratica si può ritenere che il compressore stesso sia danneggiato e che debba essere sostituito. Se la ventola della condensazione emette forti vibrazioni, controllare innanzitutto il cuscinetto in gomma su cui è installata la ventola della condensazione. Se il problema persiste dopo la sostituzione, potrebbe essere causato dall'usura del motore della ventola della condensa e la ventola della condensa deve essere sostituita.
Oltre ai guasti sopra menzionati, il sistema di climatizzazione presenta anche problemi di raffreddamento intermittente. Per questo problema è necessario principalmente verificare se la temperatura del compressore supera il valore impostato dell'intero sistema del veicolo. Ad esempio, i veicoli puramente elettrici impostano la temperatura di protezione del compressore a 85°C. Se il valore supera questo valore, il sistema emetterà automaticamenteun comando di spegnimento del compressore. Questo guasto è causato principalmente dal guasto della funzione di refrigerazione del compressore, che causa una temperatura del compressore troppo elevata e richiede la sostituzione del controller del compressore. Quando si sostituisce il controller, applicare uniformemente grasso siliconico termico sulla superficie di contatto per ridurre lo spegnimento del compressore causato dal surriscaldamento.
Orario di pubblicazione: 08 aprile 2024