1. Il principio di controllo del sistema di climatizzazione del veicolo elettrico puro è quello di raccogliere informazioni da ciascuna parte dell'apparecchiatura di climatizzazione tramite la VCU (unità di controllo elettronica), formare un segnale di controllo e quindi trasmetterlo al bus del controller del climatizzatore (circuito di controllo) tramite CAN, in modo che il controller del climatizzatore possa controllare la compressione del climatizzatore. Il circuito ad alta tensione della macchina viene acceso e spento per controllare ilsistema di aria condizionata.
Risoluzione dei problemi e soluzioni per i sistemi di climatizzazione dei veicoli elettrici puri
Il sistema di aria condizionata non può essere avviato
Per quanto riguarda il problema per cui la bocchetta dell'aria non emette aria, in base all'esperienza pratica, si osserva principalmente che l'interruttore del condizionatore è in modalità sbrinamento. Se la modalità sbrinamento non è attiva, il personale addetto alla manutenzione deve controllare la resistenza di regolazione della velocità e il cavo di alimentazione, solitamente utilizzando un multimetro per testare la tensione. Se tutti i valori di linea sono entro limiti ragionevoli, la ventola necessita di un'ulteriore ispezione e sostituzione. Se il guasto del condizionatore è causato dal vento proveniente dalla bocchetta dell'aria ma non dall'emissione di aria fredda, è necessario prima controllare la capacità della batteria del veicolo elettrico puro per la diagnosi e la riparazione. Se la temperatura del sensore è normale, è necessario controllare la tubazione e la pressione del refrigerante.
L'effetto di raffreddamento del sistema di aria condizionata è scarso
Il metodo di diagnosi di un effetto di raffreddamento insufficiente è il seguente: durante l'ispezione, assicurarsi che l'ambiente del veicolo elettrico puro sia mantenuto tra 20 e 35 °C, impostare l'uscita dell'aria del condizionatore al massimo e il personale addetto alla manutenzione impostare la ventola alla massima velocità. Quindi, collegare l'alta e la bassa pressione del condizionatore tramite il manometro del collettore e osservare la lettura del manometro. Se i valori di alta e bassa pressione sono inferiori al normale, significa che il refrigerante nel sistema è insufficiente.sistema di aria condizionataSe il valore è significativamente inferiore, indica che c'è una perdita nel condotto dell'aria condizionata e deve essere localizzata. Se l'alta pressione è normale ma la bassa pressione è superiore a 0,3 MPa e la temperatura della tubazione di bassa pressione è molto bassa, la causa potrebbe essere un'eccessiva vaporizzazione del refrigerante dovuta a una regolazione eccessiva della valvola di espansione, quindi è sufficiente regolare la valvola di espansione.
Il sistema di aria condizionata è rumoroso
Per quanto riguarda le vibrazioni e il rumore del compressore, dobbiamo innanzitutto determinare se sono causati dal guasto dell'ammortizzatore in gomma o dall'allentamento dei bulloni di fissaggio del compressore. Se il cuscinetto in gomma non risulta difettoso dopo l'ispezione, è necessario controllare i collegamenti dei vari circuiti, come il collegamento del circuito trifase tra il compressore e il controller. Ad esempio, quandoil compressore Se il problema persiste dopo la sostituzione, è possibile che il compressore sia danneggiato e che sia necessario sostituirlo. Se la ventola di condensazione emette forti vibrazioni, controllare innanzitutto il cuscinetto in gomma su cui è installata. Se il problema persiste dopo la sostituzione, potrebbe essere causato dall'usura del motore della ventola di condensazione e la ventola di condensazione deve essere sostituita.
Oltre ai guasti sopra menzionati, il sistema di climatizzazione presenta anche problemi di raffreddamento intermittente. Per questo problema, è necessario verificare principalmente se la temperatura del compressore supera il valore impostato per l'intero sistema del veicolo. Ad esempio, i veicoli esclusivamente elettrici impostano la temperatura di protezione del compressore a 85 °C. Se il valore supera questo valore, il sistema emette automaticamente un avviso di errore.un comando di arresto del compressoreQuesto guasto è causato principalmente dal malfunzionamento della funzione di refrigerazione del compressore, che causa un aumento eccessivo della temperatura del compressore e rende necessario sostituire il controller del compressore. Quando si sostituisce il controller, applicare uniformemente grasso termosilicone sulla superficie di contatto per ridurre l'arresto del compressore causato dal surriscaldamento.
Data di pubblicazione: 08-04-2024