Battaglia dell'arguzia con auto elettriche in inverno
Ci sono molte cose a cui prestare attenzione quando si utilizza un'auto elettrica in inverno. Per il problema delle scarse prestazioni a bassa temperatura dei veicoli elettrici, le aziende automobilistiche non hanno temporaneamente un modo migliore per cambiare lo status quo, l'uso dell'aria condizionamento della pompa di calore Per risparmiare energia è una buona misura.
La ragione fondamentale per i poveriPrestazioni a bassa temperatura dei veicoli elettrici è che quando la temperatura ambiente è troppo bassa, la viscosità dell'elettrolita della batteria di alimentazione aumenta o addirittura parzialmente solidificata, il movimento di resistenza e inserimento degli ioni di litio viene bloccato, la conducibilità viene ridotta e la capacità viene infine ridotta. Allo stesso tempo, il riscaldamento consuma più energia del raffreddamento e l'efficienza del sistema di alimentazione è ridotta. Inoltre, il declino dell'accuratezza del raggio di guida è facile causare l'ansia da chilometraggio dei consumatori.
Per i vari problemi della guida a bassa temperatura dei veicoli elettrici, in effetti, negli ultimi anni sono stati esposti più completamente. Dal punto di vista dello sviluppo di veicoli elettrici, rispetto al passato, questi problemi sono stati risolti meglio ora, non così gravi come prima.
Il Tesla Model 3 utilizza il calore dei rifiuti del sistema di trasmissione elettrica attraverso l'avvolgimento del motore, proprio come il calore dei rifiuti del motore viene utilizzato per riscaldare il vano dell'equipaggio in un tradizionale veicolo a benzina, in modo che sia utilizzato per la guida del veicolo e per generare ulteriore calore per riscaldare la batteria.
Non è solo tecnico
A partire dalla batteria di alimentazione per migliorare le prestazioni a bassa temperatura diveicoli elettrici, non ci sono problemi nella tecnologia, ma un problema di scelta.La carica rapida, la capacità specifica e le caratteristiche a bassa temperatura della batteria di alimentazione non possono essere entrambe.
La situazione attuale è che quando un'auto elettrica viene testata in base alle condizioni della strada, 50 kWh di energia elettrica possono funzionare più di 400 chilometri e può funzionare solo 300 chilometri quando viene effettivamente utilizzata. Se le caratteristiche a bassa temperatura sono particolarmente buone e la capacità specifica è bassa, significa che la quantità di elettricità sotto lo stesso volume della batteria di potenza diventa inferiore, che può essere caricata con elettricità da 50 kWh prima e ora può essere caricata solo con elettricità da 40kWh e Finalmente può effettivamente funzionare 200 chilometri. Le prestazioni a bassa temperatura vengono eseguite, non può tenere conto di altri aspetti, non è conveniente. È molto difficile avere buone caratteristiche a bassa temperatura e alta capacità, e ora l'industria sta anche adottando una varietà di misure per raggiungerlo.
Tempo post: dicembre-15-2023