Con il rallentamento della domanda di veicoli elettrici in Europa e negli Stati Uniti, molte compagnie automobilistiche tendono a fornire veicoli elettrici più economici per stimolare la domanda e competere per il mercato. Tesla prevede di produrre nuovi modelli al di sotto di 25.000 euro nella sua fabbrica di Berlino in Germania. Reinhard Fischer, vicepresidente senior e capo della strategia del Volkswagen Group of America, ha dichiarato che la società prevede di lanciare un veicolo elettrico al di sotto di $ 35.000 negli Stati Uniti nei prossimi 3-4 anni.
01Mercato della parità target
Nella recente conferenza sugli utili, Musk lo ha proposto Tesla lancerà un nuovo modello nel 2025 Questo è "vicino alle persone e pratico". La nuova auto, provvisoriamente chiamata Modello 2, sarà costruita su una nuova piattaforma e la velocità di produzione della nuova auto sarà nuovamente aumentata. La mossa mostra la determinazione di Tesla di espandere la propria quota di mercato. In Europa e negli Stati Uniti, il prezzo di 25.000 euro del potenziale di domanda di auto elettriche è grande, in modo che Tesla possa consolidare ulteriormente la propria posizione sul mercato e esercitare pressioni su altri concorrenti.
Volkswagen, da parte sua, intende andare oltre in Nord America. Fischer ha dichiarato a una conferenza del settore che il gruppo Volkswagen prevede di costruire auto elettriche negli Stati Uniti o in Messico che vendono per meno di $ 35.000. Le posizioni di produzione alternative includono la pianta di Volkswagen a Chattanooga, Tennessee e Puebla, in Messico, nonché un nuovo impianto di assemblaggio pianificato nella Carolina del Sud per il sotto-marchio di Scout di VW. VW sta già producendo l'ID.4 SUV completamente elettrico nel suo impianto di Chattanooga, che parte da circa $ 39.000.
02Prezzo "investing" intensificato
Tesla, Volkswagen e altre compagnie automobilistiche prevedono di lanciare modelli elettrici a prezzi accessibili al fine di stimolare la domanda di mercato.
L'elevato prezzo dei veicoli elettrici, uniti ad alti tassi di interesse, è il fattore principale che scoraggia i consumatori in Europa e negli Stati Uniti dall'acquisto di veicoli elettrici. Secondo Jato Dynamics, il prezzo al dettaglio medio di un'auto elettrica in Europa nella prima metà del 2023 era di oltre 65.000 euro, mentre in Cina era poco più di 31.000 euro.
Nel mercato statunitense dei veicoli elettrici, la Chevrolet di GM è diventata il secondo marchio più venduto dopo Tesla nei primi tre trimestri di quest'anno, e le vendite sono state quasi tutte da Affordable Bolt EV e Bolt Euv, in particolare l'ex prezzo iniziale di solo circa $ 27.000 . La popolarità dell'auto evidenzia anche la preferenza dei consumatori per i modelli elettrici a prezzi accessibili.
Anche questo èun motivo importante per la riduzione dei prezzi di Tesla.Musk in precedenza aveva risposto al taglio dei prezzi affermando che la domanda su larga scala è limitata dal potere di consumo, molte persone hanno domanda ma non possono permetterselo e solo i tagli ai prezzi possono soddisfare la domanda.
A causa del dominio del mercato di Tesla, la sua strategia di riduzione dei prezzi ha portato maggiore pressione ad altre compagnie automobilistiche e molte compagnie automobilistiche possono solo seguire per mantenere la quota di mercato.
Ma questo non sembra essere sufficiente. Secondo i termini dell'IRA, meno modelli sono idonei per il credito d'imposta per veicoli elettrici completi e i tassi di interesse sui prestiti auto stanno aumentando. Ciò rende più difficile per le auto elettriche raggiungere i consumatori tradizionali.
03 i profitti delle case automobilistiche sono stati colpiti
Per i consumatori, la riduzione dei prezzi è una buona cosa, contribuendo a ridurre il divario di prezzo tra veicoli elettrici e veicoli a combustibile convenzionali.
Non molto tempo fa, i guadagni del terzo trimestre di varie compagnie automobilistiche hanno mostrato che i profitti di General Motors, Ford e Mercedes-Benz sono caduti e la guerra di prezzo dei veicoli elettrici è stata una delle ragioni importanti e il gruppo Volkswagen ha anche affermato che il suo profitto era meno del previsto.
Si può vedere che molte compagnie automobilistiche si adattano alla domanda di mercato in questa fase tagliando i prezzi e lanciando modelli a basso costo e a basso costo, oltre a rallentare il ritmo degli investimenti. Per quanto riguarda Toyota, che ha recentemente annunciato un ulteriore investimento di $ 8 miliardi in una fabbrica di batterie nella Carolina del Nord, la Toyota potrebbe prendere in considerazione il lungo termine da un lato e ottenere un enorme sussidio dall'IRA dall'altro. Dopotutto, al fine di incoraggiare la produzione americana, l'IRA fornisce compagnie automobilistiche e produttori di batterie con enormi crediti d'imposta sulla produzione.
Tempo post: dicembre-12-2023