Con la continua diffusione dei veicoli a nuova energia, sono stati imposti requisiti più stringenti per la gestione termica di tali veicoli, al fine di risolvere i problemi di autonomia e sicurezza termica in inverno e in estate. Diversi sistemi di riscaldamento comuni attualmente utilizzati nei veicoli a energia includono il riscaldamento dell'aria PTC, il riscaldamento dell'acqua PTC e i sistemi di condizionamento a pompa di calore. Il principio dei sistemi di condizionamento a pompa di calore è lo stesso dei tradizionali sistemi di condizionamento per autoveicoli.
Per mantenere la temperatura di esercizio della batteria (intervallo ideale 25℃~35℃), i veicoli a nuova energia devono avviare il dispositivo di riscaldamento a basse temperature. Il riscaldamento PTC riduce direttamente la durata della batteria dal 20% al 40%. Sebbene il sistema a pompa di calore sia superiore al PTC, consuma comunque 2-4 kW di potenza e riduce l'autonomia del 10%-20%. In risposta ai problemi dell'elevata capacità di riscaldamento dei motori elettrici e del basso aumento di temperatura e dell'efficienza energetica dei compressori dell'aria condizionata, Posung propone la soluzione di riscaldamento a bassissima temperatura R290: sistema a pompa di calore con iniezione di vapore potenziata. Il sistema è costituito da tre componenti chiave: un compressore con iniezione di vapore potenziata, una valvola a quattro vie integrata e un integratore multifunzionale.
Ottimizzare la struttura della scanalatura di tenuta e la struttura della superficie di dissipazione del calore interno del driver per il compressore Enhanced Vapor Injection, utilizzare completamente il refrigerante di riflusso per assorbire il calore del modulo di potenza del driver, ridurre l'aumento di temperatura del modulo di potenza di 12K e continuare a funzionare normalmente anche in ambienti ad alta temperatura e ad alto carico
Posung si è impegnata nello sviluppo di un sistema di riscaldamento a mercurio con iniezione di vapore potenziata per il refrigerante R290. Per il sistema è stato sviluppato un design integrato, in grado di supportare i sistemi di refrigerazione (riscaldamento). Il design integrato riduce la quantità di refrigerante aggiunto e migliora la sicurezza. Le prestazioni del sistema integrato R290, che utilizza un compressore ad entalpia incrementata, sono più eccezionali, in grado di riscaldare normalmente a temperature inferiori a -30 °C, eliminando il riscaldamento ausiliario PTC, garantendo modularità e maggiore sicurezza operativa. In futuro, Posung continuerà a condurre ricerche approfondite sui sistemi di gestione termica e a fornire ulteriori soluzioni per il valore termico dei veicoli a nuova energia!
Data di pubblicazione: 19-09-2025