Il modello Electric Y puro di Tesla è sul mercato da qualche tempo e, oltre al prezzo, alla resistenza e alle funzioni di guida automatica, la sua ultima generazione di sistema di gestione termica dell'aria condizionamento della pompa di calore è anche al centro dell'attenzione del pubblico. Dopo anni di precipitazione e accumulo, il sistema di gestione termica sviluppato da Tesla è stato al centro della ricerca in patria e OEM all'estero.
Panoramica della tecnologia del sistema di gestione termica del modello Y
Il sistema di gestione termica del modello Y utilizza la tecnologia delle pompe di calore più recente, comunemente nota come a"Sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore",
Una delle principali caratteristiche strutturali del sistema è la rimozione del PTC ad alta pressione e la sua sostituzione con il PTC a bassa tensione nei due scomparti dell'equipaggio. Allo stesso tempo, i compressori e i soffiatori del condizionamento dell'aria hanno anche una modalità di riscaldamento inefficiente, che viene utilizzata come fonte di compensazione del calore per l'intero sistema quando la temperatura ambiente è inferiore a -10 ° C, il che garantisce che l'intero sistema di pompa di calore possa Inoltre, funziona in modo stabilmente e in modo affidabile a -30 ° C. Nel test reale, questo progetto può anche ridurre il rumore operativo del sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore e migliorare le prestazioni NVH del veicolo.
Un'altra caratteristica è l'alto grado di integrazione dell'intero sistema, utilizzando un modulo collettore integrato [2] e un modulo valvola integrato. Il nucleo dell'intero modulo è una valvola a otto vie, che può essere considerata l'integrazione di due valvole a quattro vie. L'intero modulo adotta il modo di regolare la posizione di azione della valvola a otto vie, in modo che il refrigerante possa scambiare calore in diversi circuiti per garantire che le funzioni della pompa di calore possano essere realizzate.
In generale, il sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore Tesla Model Y è diviso nelle seguenti cinque modalità operative, oltre allo scongelamento dell'evaporatore, alla nebbia della cabina dell'equipaggio, alla deumidificazione e ad altre piccole funzioni ：
Modalità di riscaldamento della cabina dell'equipaggio individuale
Scambio dell'equipaggio e batteria Modalità di riscaldamento simultaneo
Il compartimento dell'equipaggio necessita di riscaldamento e le batterie necessitano di modalità di raffreddamento
Eccitazione a torsione della puleggia dell'albero motore
Modalità di recupero del calore dei rifiuti
La logica di controllo del sistema di pompa di calore del modello Y è strettamente correlata alla temperatura ambiente e alla temperatura del pacco batteria, ognuno dei quali può influire sulla modalità di funzionamento delSistema della pompa di calore. La loro relazione può essere riassunta in una figura sotto.
Se si smaltisce il sistema di pompe di calore di Tesla, scoprirai che la sua architettura hardware non è complessa, anche molto più semplice dell'applicazione domestica dei modelli di sistemi di pompe di calore, il tutto grazie al nucleo della valvola a otto vie (Octovalve). Attraverso il controllo del software, Tesla ha realizzato l'applicazione dei cinque scenari di cui sopra e di una dozzina di funzioni, e il driver deve solo impostare la temperatura di condizionamento dell'aria e la sua intelligenza vale davvero la pena imparare dagli OIO domestici. Tuttavia, se Tesla annulla direttamente l'uso di PTC ad alta pressione in modo aggressivo come questo, ha ancora bisogno di tempo per verificare se l'esperienza dell'auto nelle aree fredde sarà notevolmente ridotta.
Post Time: Dec-25-2023