Compressore di condizionamento dell'aria per veicoli elettrici (di seguito indicato come compressore elettrico) come un importante componente funzionale dei nuovi veicoli energetici, la prospettiva di applicazione è ampia. Può garantire l'affidabilità della batteria di alimentazione e costruire un buon ambiente climatico per la cabina passeggeri, ma produce anche una lamentela di vibrazione e rumore. Perché non c'è mascheramento del rumore del motore, compressore elettricoIl rumore è diventato una delle principali fonti di rumore dei veicoli elettrici e il suo rumore del motore ha componenti più ad alta frequenza, rendendo il problema della qualità del suono più importante. La qualità del suono è un indice importante per le persone per valutare e acquistare auto. Pertanto, è di grande significato studiare i tipi di rumore e le caratteristiche della qualità del suono del compressore elettrico attraverso analisi teoriche e mezzi sperimentali.
Tipi di rumore e meccanismo di generazione
Il rumore di funzionamento del compressore elettrico include principalmente rumore meccanico, rumore pneumatico e rumore elettromagnetico. Il rumore meccanico include principalmente il rumore di attrito, il rumore di impatto e il rumore della struttura. Il rumore aerodinamico include principalmente il rumore del getto di scarico, le pulsazioni di scarico, il rumore della turbolenza di aspirazione e la pulsazione di aspirazione. Il meccanismo della generazione di rumore è il seguente:
(1) rumore di attrito. Due oggetti Contatto per il movimento relativo, la forza di attrito viene utilizzata nella superficie di contatto, stimola la vibrazione dell'oggetto ed emettere rumore. Il movimento relativo tra la manovra di compressione e il disco di vortice statico provoca rumore di attrito.
(2) rumore di impatto. Il rumore di impatto è il rumore generato dall'impatto degli oggetti con oggetti, che è caratterizzato da un breve processo di radiazione, ma da un alto livello sonoro. Il rumore generato dalla piastra della valvola che colpisce la piastra della valvola quando il compressore sta scaricando appartiene al rumore di impatto.
(3) rumore strutturale. Il rumore generato da vibrazione di eccitazione e trasmissione di vibrazioni di componenti solidi è chiamato rumore strutturale. La rotazione eccentrica dicompressoreIl disco del rotore e del rotore genererà un'eccitazione periodica al guscio e il rumore irradiato dalla vibrazione del guscio è il rumore strutturale.
(4) Rumore di scarico. Il rumore di scarico può essere suddiviso in rumore del getto di scarico e rumore di pulsazione di scarico. Il rumore prodotto dall'eiezione di gas ad alta temperatura e ad alta pressione dal foro di sfiato ad alta velocità appartiene al rumore del getto di scarico. Il rumore causato dalla fluttuazione della pressione del gas di scarico intermittente appartiene al rumore di pulsazione del gas di scarico.
(5) Rumore inspiratorio. Il rumore di aspirazione può essere diviso in rumore di turbolenza di aspirazione e rumore di pulsazione di aspirazione. Il rumore di risonanza della colonna d'aria generato da un flusso d'aria instabile che scorre nel canale di aspirazione appartiene al rumore della turbolenza di aspirazione. Il rumore di fluttuazione della pressione prodotto dall'aspirazione periodica del compressore appartiene al rumore delle pulsazioni di aspirazione.
(6) Rumore elettromagnetico. L'interazione del campo magnetico nel gap d'aria produce una forza radiale che cambia con il tempo e lo spazio, agisce sul nucleo fisso e del rotore, provoca una deformazione periodica del nucleo e genera quindi rumore elettromagnetico attraverso vibrazioni e suono. Il rumore di lavoro del motore di trasmissione del compressore appartiene al rumore elettromagnetico.
Requisiti di test NVH e punti di prova
Il compressore è installato su una staffa rigida e l'ambiente di test del rumore è necessario per essere una camera semi-anecoica e il rumore di fondo è inferiore a 20 dB (A). I microfoni sono disposti nella parte anteriore (lato di aspirazione), posteriore (lato di scarico), superiore e lato sinistro del compressore. La distanza tra i quattro siti è 1 m dal centro geometrico delcompressoresuperficie, come mostrato nella figura seguente.
Conclusione
(1) Il rumore operativo del compressore elettrico è composto da rumore meccanico, rumore pneumatico e rumore elettromagnetico e il rumore elettromagnetico ha l'impatto più evidente sulla qualità del suono e l'ottimizzazione del controllo del rumore elettromagnetico è un modo efficace per migliorare il suono Qualità del compressore elettrico.
(2) Esistono ovvie differenze nei valori dei parametri obiettivi della qualità del suono in diversi punti di campo e condizioni di velocità diverse e la qualità del suono nella direzione posteriore è la migliore. Ridurre la velocità di lavoro del compressore sotto la premessa di soddisfare le prestazioni di refrigerazione e preferenzialmente la scelta dell'orientamento del compressore verso il compartimento passeggeri quando si esegue il layout del veicolo favoriscono il miglioramento dell'esperienza di guida delle persone.
(3) La distribuzione della banda di frequenza del volume caratteristico del compressore elettrico e il suo valore di picco è correlata solo alla posizione del campo e non ha nulla a che fare con la velocità. I picchi di volume di ciascuna caratteristica del rumore del campo sono distribuiti principalmente nella banda media e ad alta frequenza e non vi è alcun mascheramento del rumore del motore, che è facile da essere riconosciuti e lamentati dai clienti. Secondo le caratteristiche dei materiali di isolamento acustico, l'adozione di misure di isolamento acustico sul suo percorso di trasmissione (come l'uso di copertura isolante acustica per avvolgere il compressore) può ridurre efficacemente l'impatto del rumore del compressore elettrico sul veicolo.
Tempo post: set-28-2023