Mirando al problema dell'usura del meccanismo di stallo diIl compressore di scorrimentodel condizionatore d'aria automobilistico, sono state studiate le caratteristiche di potenza e le caratteristiche di usura del meccanismo di stallo.
Principio di lavoro del meccanismo/struttura anti-rotazione del meccanismo di anti-rotazione del pin cilindrico
L'albero del perno è fissato sulla piastra mobile attraverso l'adattamento dell'interferenza e c'è un foro rotondo sulla piastra di spinta. La piastra di spinta è fissata sul telaio attraverso i perni di posizionamento e la superficie finale della piastra di spinta contatta la piastra inferiore della piastra in movimento per fornire spinta assiale. Al fine di ridurre l'usura del cuscinetto di spinta, viene installata una piastra resistente all'usura in acciaio tra la piastra di spinta e la piastra di fondo in movimento.
Analisi della forza del meccanismo anti-rotazione
Sebbene i perni producano un movimento circolare rispetto alla parete interna del foro circolare, a rigor di termini, non ogni coppia di perni è a stretto contatto con il foro circolare, cioè c'è una pressione di contatto.
Indossare l'analisi della causa
1. Indossare forma
Dopo aver smantellato e ispezionatoIl compressore di scroll con aria condizionata automobilistica Ciò aveva subito test di durata, si è scoperto che alcune aree sulla parete interna del foro circolare sulla piastra di spinta erano più luminose di altre aree, come mostrato in figura, indicando una leggera usura. Inoltre, le condizioni di usura delle pareti interne dei quattro fori circolari sono all'incirca le stesse.
Per le aree con grave usura, ci sono piccoli graffi poco profondi lungo la direzione circonferenziale della parete interna del foro rotondo. Questi graffi sono principalmente concentrati in due aree vicino all'intersezione della parete interna del foro rotondo e del suo cerchio di distribuzione.
Il perno fa un movimento circolare lungo la parete interna del foro circolare. A causa dell'adattamento dell'interferenza, c'è sia il rotolamento relativo che lo scivolamento tra il perno e la parete interna del foro rotondo.
Il movimento del perno lungo la parete interna del foro rotondo è principalmente scorrevole e la velocità di scorrimento è circa 2-3 volte la velocità di rotolamento. Secondo la definizione di usura adesiva, si può stabilire che l'usura sulla parete interna del foro circolare è una forma di usura adesiva.
Miglioramenti
Dal momento che il rapporto di spessore del film d'olio riflettela condizione di lubrificazioneDella superficie della coppia di attrito, il miglioramento della condizione di lubrificazione tra il perno e la parete interna del foro circolare può essere considerato dal punto di vista dell'aumento del rapporto di spessore del film di olio. Ridurre direttamente la rugosità superficiale dell'albero a perno o la parete interna del foro circolare può anche aiutare ad aumentare il rapporto di spessore del film dell'olio e migliorare le condizioni di lubrificazione.
Insomma
(1) In qualsiasi momento, nel meccanismo anti-rotazione, esiste un solo pin come elemento anti-rotazione. L'angolo tra il vettore il cui centro punti al centro del foro circolare e il vettore al centro del foro circolare si trova lungo la tangente del cerchio di distribuzione in cui si trova il perno. minimizzare.
(2) Nel meccanismo anti-rotazione, il movimento del perno lungo la parete interna del foro rotondo è principalmente scorrevole e la velocità di scorrimento è di circa 2 a 3 volte la velocità di rotolamento, indicando che la parete interna del perno è logoro. I buchi rotondi sono una forma di usura adesiva.
(3) Il motivo principale dell'usura della parete interna del foro circolare è che il rapporto di spessore del film d'olio corrispondente all'area di contatto tra il perno e la parete interna del foro circolare è troppo piccola e le condizioni di lubrificazione sono relativamente povero. Quandola pressione di aspirazione del compressoreE la pressione di scarica è rispettivamente di 0,3 e 2,0 MPa e la velocità di rotazione è di 6000 r/min, il rapporto di spessore del film nell'area di contatto è solo 0,21 ed è quasi impossibile formare un film olio lubrificante.
(4) Misure come l'aumento del raggio di contatto equivalente tra il perno e il foro rotondo, aumentando la viscosità dell'olio lubrificante nell'area di ingresso del film di olio e riducendo il carico per unità di lunghezza di contatto tra il perno e la parete interna Il foro rotondo può aumentare effettivamente il numero di perni e buchi rotondi. Il rapporto di spessore del film corrispondente al contatto interno della parete migliora l'usura.
Tempo post: aprile-13-2024