La NOA urbana ha una base di domanda esplosiva e le capacità della NOA urbana saranno fondamentali per la competizione per la guida intelligente nei prossimi anni
La NOA ad alta velocità promuove il tasso di penetrazione complessivo della NOA e la NOA urbana è diventata una scelta inevitabile per gli OEM per competere nella fase successiva della guida assistita
Nel 2023, il volume delle vendite di modelli NOA standard per veicoli passeggeri in Cina è cresciuto a passi da gigante e il tasso di penetrazione di NOA ha mostrato un trend in costante crescita. Da gennaio a settembre 2023, il tasso di penetrazione di NOA ad alta velocità è stato del 6,7%, con un aumento del 2,5%. Il tasso di penetrazione di NOA nelle aree urbane è stato del 4,8%, con un aumento del 2,0%. Si prevede che la penetrazione di NOA ad alta velocità sarà prossima al 10% e quella di NOA nelle aree urbane supererà il 6% nel 2023.
Il numero di nuove auto consegnate con NOA standard entro il 2023 è in forte crescita.Tecnologia NOA ad alta velocità nazionale ha maturato e promosso il tasso di penetrazione complessivo dei NOA, e il layout dei NOA urbani rappresenta una scelta inevitabile per gli OEM nella fase successiva del campo della guida assistita. Lo sviluppo della tecnologia NOA ad alta velocità tende a essere maturo e il prezzo dei modelli correlati dotati di NOA ad alta velocità mostra un'evidente tendenza al ribasso.
Modelli importanti stimolano l'attenzione del mercato e il riconoscimento della NOA urbana; si prevede che il 2024 diventerà il primo anno di NOA urbana nazionale.
Per molti utenti la guida intelligente è diventata un fattore importante da considerare quando acquistano un'auto, il che ha notevolmente favorito la consapevolezza e l'accettazione della NOA urbana sul mercato.
Il layout urbano NOA è diventato l'attuale scelta delle principali case automobilistiche nazionali, la maggior parte delle quali arriverà alla fine del 2023; si prevede che il 2024 sarà il primo anno di utilizzo del layout urbano NOA nazionale.
Tendenza 3: SoC radar a onde millimetriche, accelera la penetrazione "quantitativa e qualitativa" del radar a onde millimetriche
Il radar a onde millimetriche montato sul veicolo integra bene altri sensori e costituisce una parte importante dello strato di percezione
Il radar a onde millimetriche è un tipo di sensore radar che utilizza onde elettromagnetiche con una lunghezza d'onda di 1-10 mm e una frequenza di 30-300 GHz come onde di radiazione. Il settore automobilistico è attualmente il più ampio scenario di applicazione del radar a onde millimetriche, principalmente perguida ausiliaria e monitoraggio della cabina di pilotaggio.
La precisione del riconoscimento radar a onde millimetriche, la distanza di riconoscimento e il prezzo unitario sono compresi tra Lidar, radar a ultrasuoni e telecamera, e rappresentano un buon complemento ad altri sensori del veicolo, che insieme formano il sistema di percezione dei veicoli intelligenti.
"CMOS+AiP+SoC" e il radar a onde millimetriche 4D spingono l'industria oltre il punto critico dello sviluppo su larga scala
Il processo del chip MMIC si è evoluto nell'era CMOS, e l'integrazione del chip è maggiore, mentre le dimensioni e i costi sono ridotti
CMOSMMIC è più integrato, il che comporta vantaggi in termini di costi, volume e ciclo di sviluppo.
AiP (antenna confezionata) migliora ulteriormente l'integrazione del radar a onde millimetriche, riducendone le dimensioni e i costi
AiP (AntennainPackage, pacchetto antenna) consiste nell'integrare l'antenna del ricetrasmettitore, il chip MMIC e il chip di elaborazione speciale del radar nello stesso pacchetto, che è unsoluzione tecnica per promuovere il radar a onde millimetriche a una maggiore integrazione. Poiché l'area complessiva è notevolmente ridotta e la necessità di materiali PCB ad alta frequenza viene eliminata, la tecnologia AiP ha portato alla nascita di radar a onde millimetriche più piccoli e meno costosi. Allo stesso tempo, il design più compatto e integrato riduce il percorso dal chip all'antenna, garantendo un consumo energetico inferiore e una maggiore efficienza, ma l'uso di antenne di piccole dimensioni comporterà una riduzione del raggio di rilevamento radar e della risoluzione angolare.
Il chip SoC radar a onde millimetriche apre l'era dell'elevata integrazione, miniaturizzazione, piattaforma e serializzazione
Considerato che la tecnologia CMOS e la tecnologia di packaging AiP del radar a onde millimetriche sono mature e ampiamente utilizzate, il radar a onde millimetriche si è gradualmente evoluto da moduli separati a "SoC radar a onde millimetriche" con moduli altamente integrati.
Lo sviluppo e la produzione su larga scala di SoC per radar a onde millimetriche sono difficili, ma padroneggiare la tecnologia di base e la produzione di massa stabile dei produttori di chip radar è molto competitivo.
In futuro, i produttori di chip radar a onde millimetriche che padroneggeranno la tecnologia di base e saranno in grado di produrli in serie in modo stabile si divideranno una quota di mercato maggiore.
La rapida crescita della domanda diguida autonoma, gli scenari di sostituzione e di estensione nazionali aprono spazi di mercato.
Grazie alla riduzione dei costi dei sensori e al miglioramento delle prestazioni, le soluzioni multi-fusione risultano più competitive a lungo termine rispetto alla visione pura.
Il percorso di fusione multisensore è più stabile rispetto allo schema di visione pura in scenari di guida complessi. Lo schema di visione pura presenta i seguenti problemi: facile influenza della luce ambientale, difficoltà di sviluppo dell'algoritmo e grande quantità di dati necessari per l'addestramento, scarsa capacità di modellazione spaziale e di distanza e bassa affidabilità in scenari esterni ai dati di addestramento.
L'accelerazione della penetrazione della guida automatica ha promosso l'aumento della capacità di carico del radar a onde millimetriche e lo spazio di mercato futuro è considerevole
Il radar a onde millimetriche nazionale ha inaugurato la crescita sincrona della "scala complessiva dei veicoli di assemblaggio" e del "volume di trasporto delle biciclette", e la continua crescita della base della domanda ha fatto sì che lo spazio di mercato dei radar a onde millimetriche e dei chip continuasse ad aprirsi.
Da un lato, nei nuovi modelli lanciati dagli OEM, la funzione di guida ausiliaria è gradualmente diventata standard e ha determinato la crescita complessiva dei veicoli dotati di radar a onde millimetriche.
D'altro canto, nel contesto della penetrazione accelerata dilivelli globali di guida automatica L2 e superiori, c'è un enorme margine di crescita nel numero di biciclette dotate di radar a onde millimetriche.
Il mercato delle onde millimetriche della cabina di pilotaggio sta gradualmente maturando e si prevede che diventerà il prossimo polo di crescita del settore
Il radar a onde millimetriche nell'abitacolo diventerà un nuovo punto di riferimento. L'abitacolo intelligente è diventato uno dei punti di riferimento nella futura competizione delle auto intelligenti, e il radar a onde millimetriche installato sul tetto dell'abitacolo è in grado di rilevare e identificare l'intera area e l'intero bersaglio, senza essere influenzato dalla schermatura.
Anche il Codice cinese per la valutazione dei nuovi veicoli (C-NCAP) e la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stanno lavorando a nuove norme che renderebbero obbligatorio l'installazione di un "sistema di allerta precoce" nelle cabine per avvisare le persone di controllare i sedili posteriori, soprattutto quelli dei bambini.
Data di pubblicazione: 13-gen-2024