Guida alla lettura
Dall’avvento dei veicoli a nuova energia, compressori per climatizzatori automobilistici hanno subito grandi cambiamenti: è stata eliminata la parte anteriore della ruota motrice e sono stati aggiunti un motore di trazione e un modulo di controllo separato.
Tuttavia, poiché la batteria CC viene utilizzata nei veicoli elettrici, se si desidera garantire il funzionamento normale e stabile del motore, è necessario utilizzare il modulo di controllo (inverter) per convertire la corrente continua in corrente alternata. Cioè, attraverso il dispositivo di controllo della tensione nel modulo di controllo, la tensione di controllo della modulazione degli impulsi del ciclo di lavoro viene aggiunta a sua volta secondo una determinata regola.
Quando la corrente CC ad alta tensione passa attraverso l'inverter, all'estremità di uscita si forma la corrente CA sinusoidale trifase per garantire il funzionamento regolare del motore sincrono a magnete permanente trifase e generare una coppia sufficiente per azionare il compressore.
28CC/R134a/CC 48V-600V
Solo dall'aspetto è difficile associarlo al compressore. Ma nel suo cuore, o conosciamo l'amico ------ compressore scroll.
Grazie alle sue basse vibrazioni, bassa rumorosità, lunga durata, leggerezza, alta velocità, alta efficienza, dimensioni ridotte e molti altri vantaggi, è ampiamente utilizzato nei veicoli elettrici a nuova energia.
I componenti principali di un compressore scroll sono costituiti da due vortici interconnessi:
Un disco di scorrimento fisso (fissato al telaio);
Un disco di scorrimento rotante (azionato direttamente da un motore elettrico per eseguire un piccolo movimento rotatorio attorno a un disco di scorrimento fisso). Poiché le loro linee sono le stesse, sono combinate sfalsate di 180°, ovvero l'angolo di fase è diverso di 180°.
Quando il motore di azionamento ruota per azionare il disco a vortice, il gas di raffreddamento viene risucchiato nella parte esterna del disco a vortice attraverso l'elemento filtrante. Con la rotazione dell'albero motore, il disco vortice scorre secondo la traccia nel disco di scorrimento fisso.
Il gas di raffreddamento viene gradualmente compresso nelle sei cavità di compressione a forma di mezzaluna composte dai dischi di scorrimento mobili e fissi. Infine, il gas refrigerante compresso viene scaricato continuamente dal foro centrale del disco a spirale fisso attraverso la piastra della valvola.
Poiché la camera di lavoro si riduce gradualmente dall'esterno verso l'interno e in diverse condizioni di compressione, garantisce che ilcompressore scrollpuò inalare, comprimere ed espirare continuamente. E il disco di scorrimento può essere utilizzato fino a 9000 ~ 13000 giri/min, l'uscita di grande cilindrata è sufficiente a garantire i requisiti di refrigerazione dell'aria condizionata del veicolo.
Inoltre, il compressore scroll non necessita di una valvola di aspirazione, ma solo di una valvola di scarico, che può semplificare la struttura del compressore, eliminare la perdita di pressione dovuta all'apertura della valvola dell'aria e migliorare l'efficienza di compressione.
Orario di pubblicazione: 05-ottobre-2023