La rapida crescita delle nuove energie nazionali e l'enorme spazio di mercato offrono inoltre ai produttori locali di gestione termica un palcoscenico per recuperare terreno.
Attualmente, il clima a basse temperature sembra essere il più grande nemico naturale dell'veicoli elettrici,e gli sconti sulla durata invernale sono ancora la norma nel settore. Uno dei motivi principali è che l'attività della batteria diminuisce alle basse temperature, con conseguente calo delle prestazioni, e l'altro è che l'uso dell'aria condizionata calda aumenta il consumo energetico.
C'è chi ritiene che, prima della svolta nella tecnologia delle batterie esistenti, la vera lacuna nella durata delle batterie a bassa temperatura fosse il sistema di gestione termica.
Nello specifico, quali sono le strategie tecniche e gli attori del settore della gestione termica? Come evolveranno le tecnologie rilevanti? Qual è la capacità del mercato? Quali sono le opportunità di sostituzione localizzata?
In base alla divisione dei moduli, il sistema di gestione termica per autoveicoli comprende tre parti: la gestione termica dell'abitacolo, la gestione termica della batteria e la gestione termica del motore elettrico.
Pompa di calore o PTC? Casa automobilistica: le voglio tutte
Senza la fonte di calore del motore, i veicoli a nuova energia devono cercare "aiuti esterni" per produrre calore. Attualmente, il PTC e la pompa di calore sono i principali "aiuti esterni" per i veicoli a nuova energia.
Il principio di funzionamento del condizionamento PTC e del condizionamento a pompa di calore è diverso principalmente perché il riscaldamento PTC "produce calore", mentre le pompe di calore non producono calore, ma solo "facchini" di calore.
Il problema più grande di PTC è il consumo energetico. I condizionatori a pompa di calore sembrano essere in grado di ottenere l'effetto di riscaldamento in modo più efficiente dal punto di vista energetico.
Forza principale: pompa di calore integrata
Per semplificare le tubazioni e ridurre l'ingombro del sistema di gestione termica, sono emersi componenti integrati, come la valvola a otto vie utilizzata da Tesla sul modello Y. La valvola a otto vie integra più componenti del sistema di gestione termica e controlla con precisione il funzionamento di ciascun componente tramite il computer di bordo per ottenere un funzionamento efficiente della modalità di funzionamento del sistema di gestione termica.
"Negozio centenario": International Tier1 conquista attivamente il mercato
Per lungo tempo, le aziende leader internazionali hanno padroneggiato i componenti chiave del processo di abbinamento dei veicoli e hanno una solida reputazione complessivasistema di gestione termicacapacità di sviluppo, quindi hanno forti vantaggi tecnici nell'integrazione dei sistemi.
Attualmente, la quota di mercato globale del settore della gestione termica è occupata principalmente da marchi stranieri: Denso, Han, MAHle e Valeo, quattro "giganti", insieme rappresentano oltre il 50% del mercato globale della gestione termica per autoveicoli.
Con l'accelerazione del processo di elettrificazione dell'industria automobilistica, con il vantaggio della tecnologia first-mover e della solida base di mercato, i colossi sono gradualmente entrati nel campo della gestione termica dei veicoli a nuova energia, abbandonando il tradizionale campo della gestione termica automobilistica.
I ritardatari in cima: integrazione di componenti e sistemi, gioco domestico Tier2 updimension
I produttori nazionali dispongono principalmente di singoli prodotti più maturi nelle parti di gestione termica, come i prodotti valvola di Sanhua, il compressore dell'aria condizionata di Aotecar, lo scambiatore di calore di Yinlun e la conduttura ad alta pressione dell'anidride carbonica di Kelai Mechanical and Electrical.
opportunità alternative locali
Nel 2022, il nuovo settore energetico continuerà a registrare una crescita esponenziale. Il rapido sviluppo dell'elettrificazione ha generato numerose suddivisioni e portato enormi opportunità e incrementi in molti mercati, tra cui il nuovo settore della gestione termica dell'energia.
Entro il 2025, si prevede che il mercato globale della gestione termica dei veicoli a nuova energia raggiungerà i 120 miliardi di yuan. Tra questi, si prevede che il mercato nazionale della gestione termica dei veicoli per passeggeri a nuova energia raggiungerà i 75,7 miliardi di yuan.
Il rapido sviluppo dell'elettrificazione ha generato numerose suddivisioni e portato enormi opportunità e incrementi in molti mercati, tra cui il nuovo settore della gestione termica dell'energia.
Entro il 2025, si prevede che il mercato globale della gestione termica dei veicoli a nuova energia raggiungerà i 120 miliardi di yuan. Tra questi, si prevede che il mercato nazionale della gestione termica dei veicoli per passeggeri a nuova energia raggiungerà i 75,7 miliardi di yuan.
Rispetto ai produttori esteri, i produttori nazionali di sistemi di gestione termica per veicoli a nuova energia hanno un maggiore supporto locale e un maggiore effetto di scala.
Data di pubblicazione: 23-12-2023