La rapida crescita della nuova energia nazionale e l’enorme spazio di mercato forniscono anche una fase per la gestione termica locale che porta i produttori a recuperare terreno.
Al momento, le basse temperature sembrano essere il più grande nemico naturale del climaveicoli elettrici,e gli sconti sulla resistenza invernale sono ancora la norma nel settore. Uno dei motivi principali è che l'attività della batteria diminuisce alle basse temperature, le prestazioni diminuiscono e l'altro è che l'uso dell'aria condizionata calda aumenta il consumo energetico.
L’opinione del settore è che prima della svolta nella tecnologia delle batterie esistente, il vero divario nella durata delle batterie a bassa temperatura fosse il sistema di gestione termica.
Nello specifico, quali sono i percorsi tecnici e gli attori del settore della gestione termica? Come si evolveranno le tecnologie rilevanti? Qual è la capacità del mercato? Quali sono le opportunità di sostituzione localizzata?
Secondo la divisione dei moduli, il sistema di gestione termica automobilistica comprende la gestione termica dell'abitacolo, la gestione termica della batteria e la gestione termica del motore elettrico in tre parti.
Pompa di calore o PTC? Casa automobilistica: le voglio tutte
Senza la fonte di calore del motore, i veicoli a nuova energia devono cercare “aiuti esteri” per produrre calore. Attualmente, PTC e pompa di calore rappresentano i principali "aiuti esteri" per i veicoli a nuova energia.
Il principio del condizionamento PTC e del condizionamento con pompa di calore si differenzia principalmente per il fatto che il riscaldamento PTC "produce calore", mentre le pompe di calore non producono calore, ma solo "portieri" di calore.
Il più grande bug di PTC è il consumo energetico. L’aria condizionata a pompa di calore sembra essere in grado di ottenere l’effetto del riscaldamento in modo più efficiente dal punto di vista energetico.
Forza principale: pompa di calore integrata
Per semplificare le tubazioni e ridurre l'ingombro del sistema di gestione termica, sono emersi componenti integrati, come la valvola a otto vie utilizzata da Tesla sul Modello Y. La valvola a otto vie integra più componenti del sistema di gestione termica e precisamente controlla il funzionamento di ciascun componente attraverso il computer di bordo per ottenere un funzionamento efficiente della modalità di lavoro del sistema di gestione termica.
"Negozio centenario": il livello internazionale 1 conquista attivamente il mercato
Da molto tempo, le aziende leader a livello internazionale padroneggiano i componenti chiave del processo di abbinamento dei veicoli e hanno una forte capacità complessivasistema di gestione termicacapacità di sviluppo, quindi presentano forti vantaggi tecnici nell'integrazione dei sistemi.
Allo stato attuale, la quota di mercato globale del settore della gestione termica è occupata principalmente da marchi stranieri, Denso, Han, MAHle, Valeo, quattro "giganti" che insieme rappresentano oltre il 50% del mercato globale della gestione termica automobilistica.
Con l’accelerazione del processo di elettrificazione dell’industria automobilistica, con il vantaggio della tecnologia pioniera e delle basi del mercato, i giganti sono gradualmente entrati nel campo della gestione termica dei veicoli a nuova energia dal tradizionale campo della gestione termica automobilistica.
I ritardatari in testa: integrazione dei componenti e del sistema, gioco di updimension Tier2 nazionale
I produttori nazionali hanno principalmente alcuni singoli prodotti più maturi nelle parti di gestione termica, come i prodotti per valvole Sanhua, il compressore per il condizionamento dell'aria di Aotecar, lo scambiatore di calore di Yinlun, la tubazione ad alta pressione di anidride carbonica meccanica ed elettrica di Kelai.
opportunità alternative locali
Nel 2022, il nuovo settore energetico continua a registrare una crescita esplosiva. Il rapido sviluppo dell’elettrificazione ha generato numerose suddivisioni e portato enormi opportunità e incrementi in molti mercati, compreso il nuovo settore della gestione termica dell’energia.
Entro il 2025, si prevede che il mercato globale della gestione termica dei veicoli a nuova energia raggiungerà i 120 miliardi di yuan. Tra questi, si prevede che lo spazio di mercato nazionale del settore della gestione termica dei veicoli passeggeri a nuova energia raggiungerà i 75,7 miliardi di yuan.
Il rapido sviluppo dell’elettrificazione ha generato numerose suddivisioni e portato enormi opportunità e incrementi in molti mercati, compreso il nuovo settore della gestione termica dell’energia.
Entro il 2025, si prevede che il mercato globale della gestione termica dei veicoli a nuova energia raggiungerà i 120 miliardi di yuan. Tra questi, si prevede che lo spazio di mercato nazionale del settore della gestione termica dei veicoli passeggeri a nuova energia raggiungerà i 75,7 miliardi di yuan.
Rispetto ai produttori stranieri, i produttori nazionali di gestione termica dei veicoli a nuova energia hanno un maggiore supporto locale e un effetto di scala.
Orario di pubblicazione: 23 dicembre 2023