Nuovo meccanismo di funzionamento del sistema di gestione termica del veicolo energetico
Nel nuovo veicolo energetico, il compressore elettrico è principalmente responsabile della regolazione della temperatura nella cabina di pilotaggio e della temperatura del veicolo. Il liquido di raffreddamento che scorre nel tubo raffredda la batteria di alimentazione, il sistema di controllo del motore elettrico davanti all'auto e completa il ciclo nell'auto. Il calore viene trasferito attraverso il liquido fluente e il ciclo di calore del veicolo viene ottenuto regolando la portata della valvola per bilanciare la temperatura durante il superbooling o il surriscaldamento.
Dopo aver combinato le parti suddivise, abbiamo scoperto che i componenti con valore più elevato sonocompressori elettrici, piastre di raffreddamento a batteria e pompe per acqua elettronica.
Nella proporzione del valore di ciascuna parte, la gestione termica della cabina di pilotaggio rappresenta quasi il 60%e la gestione termica della batteria rappresenta quasi il 30%. La gestione termica del motore rappresenta il minimo, che rappresenta il 16% del valore del veicolo.
Sistema della pompa di calore Vs Sistema di riscaldamento PTC: l'aria della pompa di calore integrata diventerà mainstream
Esistono due percorsi tecnici principali per i sistemi di condizionamento dell'aria della cabina di pilotaggio: riscaldamento del riscaldamento PTC e riscaldamento della pompa di calore. Entrambi hanno vantaggi e svantaggi, le condizioni di lavoro a bassa temperatura PTC sono buoni, ma il consumo di energia. Il sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore ha una scarsa capacità di riscaldamento a bassa temperatura e un buon effetto di risparmio energetico, che può efficacemente migliorare la resistenza invernale dei nuovi veicoli energetici.
In termini di principio di riscaldamento, la differenza essenziale tra il sistema PTC e il sistema della pompa di calore è che il sistema della pompa di calore utilizza il refrigerante per assorbire il calore dall'esterno dell'auto, mentre il sistema PTC utilizza la circolazione dell'acqua per riscaldare l'auto. Rispetto al riscaldatore PTC, il sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore comporta difficoltà tecniche come la separazione del gas-liquido durante il riscaldamento, il controllo della pressione del flusso del refrigerante e le barriere e le difficoltà tecniche sono significativamente più alte rispetto a quella del sistema di riscaldamento PTC.
La refrigerazione e il riscaldamento del sistema di condizionamento dell'aria della pompa di calore sono tutti basati sulcompressore elettricoe adottare una serie di sistemi. Nella modalità di riscaldamento PTC, il riscaldatore PTC è il nucleo e, in modalità di refrigerazione, il compressore elettrico è il nucleo e vengono azionate due diverse modalità di sistema. Pertanto, la modalità di condizionamento dell'aria della pompa di calore è specifica e il grado di integrazione è più elevato.
In termini di efficienza di riscaldamento, al fine di ottenere 5 kW di calore in uscita, il riscaldatore elettrico deve consumare 5,5 kW di energia elettrica a causa della perdita di resistenza. Un sistema con una pompa di calore richiede solo 2,5 kW di elettricità. Il compressore comprime il refrigerante usando energia elettrica per produrre il calore di uscita desiderato nello scambiatore di calore della pompa di calore.
Compressore elettrico: il valore più alto nei sistemi di gestione termica, i produttori di elettrodomestici competono per entrare
Il componente più prezioso dell'intero sistema di gestione termica del veicolo è il compressore elettrico. È principalmente diviso nel tipo di piastra di swash, nel tipo di pale rotante e nel tipo di scorrimento. Nei nuovi veicoli energetici, i compressori di scorrimento sono ampiamente utilizzati, che presentano i vantaggi di basso rumore, bassa massa e alta efficienza.
Nel processo dal combustibile guidato a elettrico, l'industria degli elettrodomestici ha un accumulo tecnico di ricerche sui compressori elettrici, in competizione per entrare nell'ufficio e layout successivamente nel campo di nuovi veicoli energetici.
Per quanto riguarda la quota di mercato della Giappone e della Corea del Sud rappresentava oltre l'80%. Solo poche imprese domestiche come Posung possono produrreScrollare i compressoriPer le auto e lo spazio di sostituzione domestico è grande.
Secondo i dati di EV-Volumes, il volume globale delle vendite di nuovi veicoli energetici nel 2021 è di 6,5 milioni e lo spazio di mercato globale è di 10,4 miliardi di yuan.
Secondo i dati della China Automobile Association, la nuova produzione di veicoli energetici in Cina nel 2021 è di 3,545 milioni e lo spazio di mercato è di circa 5,672 miliardi di yuan in base al valore di 1600 yuan per unità.
Tempo post: settembre-2023