Nuovo meccanismo di funzionamento del sistema di gestione termica del veicolo energetico
Nel veicolo New Energy, il compressore elettrico è principalmente responsabile della regolazione della temperatura nell'abitacolo e della temperatura del veicolo.Il liquido refrigerante che scorre nel tubo raffredda la batteria di alimentazione, il sistema di controllo del motore elettrico davanti all'auto e completa il ciclo nell'auto.Il calore viene trasferito attraverso il liquido che scorre e il ciclo termico del veicolo viene ottenuto regolando la portata della valvola per bilanciare la temperatura durante il sottoraffreddamento o il surriscaldamento.
Dopo aver esaminato le parti suddivise, abbiamo scoperto che i componenti con valore più alto lo sonocompressori elettrici, piastre di raffreddamento della batteria e pompe dell'acqua elettroniche.
Nella proporzione del valore di ciascuna parte, la gestione termica della cabina di pilotaggio rappresenta quasi il 60% e la gestione termica della batteria rappresenta quasi il 30%.La gestione termica del motore è quella meno importante, rappresentando il 16% del valore del veicolo.
Sistema a pompa di calore VS sistema di riscaldamento PTC: il condizionamento integrato a pompa di calore diventerà mainstream
Esistono due principali percorsi tecnici per i sistemi di climatizzazione della cabina di pilotaggio: riscaldamento PTC e riscaldamento a pompa di calore.Entrambi presentano vantaggi e svantaggi, l'effetto di riscaldamento in condizioni di lavoro a bassa temperatura PTC è buono, ma il consumo energetico.Il sistema di climatizzazione a pompa di calore ha una scarsa capacità di riscaldamento a bassa temperatura e un buon effetto di risparmio energetico, che può migliorare efficacemente la resistenza invernale dei veicoli a nuova energia.
In termini di principio di riscaldamento, la differenza essenziale tra il sistema PTC e il sistema a pompa di calore è che il sistema a pompa di calore utilizza il refrigerante per assorbire il calore dall'esterno dell'auto, mentre il sistema PTC utilizza la circolazione dell'acqua per riscaldare l'auto.Rispetto al riscaldatore PTC, il sistema di climatizzazione a pompa di calore presenta difficoltà tecniche come la separazione gas-liquido durante il riscaldamento, il controllo della pressione del flusso del refrigerante e le barriere e le difficoltà tecniche sono significativamente superiori a quelle del sistema di riscaldamento PTC.
La refrigerazione e il riscaldamento del sistema di climatizzazione a pompa di calore si basano tutti sucompressore elettricoe adottare una serie di sistemi.Nella modalità di riscaldamento PTC, il riscaldatore PTC è il nucleo, mentre nella modalità di refrigerazione il compressore elettrico è il nucleo e vengono utilizzate due diverse modalità di sistema.Pertanto, la modalità di climatizzazione della pompa di calore è specifica e il grado di integrazione è più elevato.
In termini di efficienza di riscaldamento, per ottenere 5 kW di calore in uscita, il riscaldatore elettrico deve consumare 5,5 kW di energia elettrica a causa della perdita di resistenza.Un sistema con pompa di calore richiede solo 2,5kW di energia elettrica.Il compressore comprime il refrigerante utilizzando energia elettrica per produrre il calore in uscita desiderato nello scambiatore di calore della pompa di calore.
Compressore elettrico: il valore più alto nei sistemi di gestione termica, i produttori di elettrodomestici competono per entrare
Il componente più prezioso dell'intero sistema di gestione termica del veicolo è il compressore elettrico.È principalmente suddiviso in tipo a piatto oscillante, tipo a palette rotanti e tipo a scorrimento.Nei veicoli a nuova energia sono ampiamente utilizzati i compressori scroll, che presentano i vantaggi di bassa rumorosità, massa ridotta e alta efficienza.
Nel processo dall'alimentazione a combustibile a quella elettrica, l'industria degli elettrodomestici ha un accumulo tecnico di ricerche sui compressori elettrici, in competizione per entrare nell'ufficio e successivamente tracciare il campo dei veicoli a nuova energia.
Per quanto riguarda il Giappone e la Corea del Sud, la quota di mercato rappresentava oltre l'80%.Solo poche imprese nazionali come Posung possono produrrecompressori scrollper le automobili, e lo spazio di sostituzione domestico è ampio.
Secondo i dati EV-Volumes, il volume globale delle vendite di veicoli a nuova energia nel 2021 è di 6,5 milioni e lo spazio di mercato globale è di 10,4 miliardi di yuan.
Secondo i dati della China Automobile Association, la produzione cinese di nuovi veicoli energetici nel 2021 sarà di 3,545 milioni e lo spazio di mercato sarà di circa 5,672 miliardi di yuan per un valore di 1600 yuan per unità.
Orario di pubblicazione: 21 settembre 2023