L'interno di un'auto è costituito da molti componenti, soprattutto dopo l'elettrificazione. Lo scopo della piattaforma di tensione è soddisfare le esigenze di alimentazione delle diverse parti. Alcune parti richiedono una tensione relativamente bassa, come l'elettronica del corpo, le apparecchiature di intrattenimento, i controller, ecc. (generalmente l'alimentatore della piattaforma con tensione di 12 V), mentre alcune richiedono una tensione relativamente bassa.alta tensione, come sistemi di batterie, sistemi di azionamento ad alta tensione, sistemi di ricarica, ecc. (400 V/800 V), quindi esiste una piattaforma ad alta tensione e una piattaforma a bassa tensione.
Quindi chiarire la relazione tra 800 V e carica super veloce: ora l'autovettura elettrica pura è generalmente un sistema di batterie da circa 400 V, anche il motore corrispondente, gli accessori e il cavo ad alta tensione hanno lo stesso livello di tensione, se la tensione del sistema viene aumentata, significa che con la stessa richiesta di potenza, la corrente può essere ridotta della metà, la perdita dell'intero sistema diventa minore, il calore è ridotto, ma anche ulteriormente leggero, le prestazioni del veicolo sono di grande aiuto.
In effetti, la ricarica rapida non è direttamente correlata a 800 V, principalmente perché la velocità di ricarica della batteria è più elevata, consentendo una maggiore potenza di ricarica, che di per sé non ha nulla a che fare con 800 V, proprio come la piattaforma 400 V di Tesla, ma può anche raggiungere velocità super veloci. carica sotto forma di corrente elevata. Ma 800 V servono per ottenere una ricarica ad alta potenza e forniscono una buona base, perché allo stesso modo per ottenere una potenza di ricarica di 360 kW, la teoria di 800 V richiede solo 450 A di corrente, se è 400 V, ha bisogno di 900 A di corrente, 900 A nelle attuali condizioni tecniche per le autovetture è quasi impossibile. Pertanto, è più ragionevole collegare insieme 800 V e la ricarica super veloce, chiamata piattaforma tecnologica di ricarica super veloce 800 V.
Attualmente ne esistono tre tipialta tensionearchitetture di sistema che dovrebbero raggiungere una carica rapida ad alta potenza e si prevede che l’intero sistema ad alta tensione diventi la corrente principale:
(1) Alta tensione del sistema completo, ovvero batteria da 800 V + motore da 800 V, controllo elettrico + OBC da 800 V, CC/CC, PDU+aria condizionata da 800 V, PTC.
Vantaggi: elevato tasso di conversione dell'energia, ad esempio, il tasso di conversione dell'energia del sistema di azionamento elettrico è del 90%, il tasso di conversione dell'energia DC/DC è del 92%, se l'intero sistema è ad alta tensione, non è necessario depressurizzare DC/DC, il tasso di conversione dell'energia del sistema è 90%×92%=82,8%.
Punti deboli: l'architettura non solo ha requisiti elevati per il sistema batteria, controllo elettrico, OBC, i dispositivi di alimentazione CC/CC devono essere sostituiti con MOSFET SiC IGBT basati su Si, motore, compressore, PTC, ecc. devono migliorare le prestazioni di tensione , l'aumento dei costi finali dell'auto a breve termine è maggiore, ma a lungo termine, dopo che la catena industriale è matura e si ha un effetto di scala. Il volume di alcune parti verrà ridotto, l'efficienza energetica migliorerà e il costo del veicolo diminuirà.
(2) Parte delalta tensione, ovvero batteria 800 V + motore 400 V, controllo elettrico + 400 V OBC, DC/DC, PDU + aria condizionata 400 V, PTC.
Vantaggi: fondamentalmente utilizzare la struttura esistente, aggiornare solo la batteria di alimentazione, il costo della trasformazione dell'auto è ridotto e c'è maggiore praticità a breve termine.
Svantaggi: lo step-down DC/DC viene utilizzato in molti luoghi e la perdita di energia è elevata.
(3) Tutta l'architettura a bassa tensione, ovvero batteria da 400 V (carica 800 V in serie, scarica 400 V in parallelo) motore +400 V, controllo elettrico +400 V OBC, CC/CC, PDU +400 V aria condizionata, PTC.
Vantaggi: La trasformazione dell'estremità dell'auto è piccola, la batteria deve solo essere trasformata in BMS.
Svantaggi: aumento della serie, aumento del costo della batteria, utilizzo della batteria di alimentazione originale, miglioramento dell'efficienza di ricarica limitato.
Orario di pubblicazione: 18 settembre 2023